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Sports Le circuit du Castellet, dans le Var, n’accueillera pas de Grand Prix de F1 en 2023. Mais cela ne veut pas dire qu’il n’y en aura plus jamais. Alexander Albon sur le circuit du Castellet, le 24 juillet 2022. © ALESSIO MORGESE / NurPhoto / NurPhoto via AFP Voilà une information qui va sans doute attrister les fans français de Formule 1. En 2023, il n'y aura pas de Grand Prix de France, la F1 ne donnant ainsi pas suite au contrat entamé en 2018 pour des courses sur le circuit du Castellet, dans le Var. Le patron de la F1 Stefano Domenicali a par ailleurs affirmé, lors d'une conférence de presse mercredi, que les discussions continuaient avec le promoteur du GP de France et que l'épreuve pourrait à l'avenir entrer dans un système de rotation avec d'autres Grands Prix. Tout n'est donc pas perdu pour les années suivantes. Les discussions sont très, très ouvertes pour un grand avenir et une possibilité, non pas l'année prochaine, mais à l'avenir, pourrait également être de trouver une sorte de rotation qui permettrait à chacun de faire partie du calendrier », a-t-il France, tout comme la Belgique et Monaco, n'avait pas encore renouvelé le partenariat avec le Championnat du monde pour 2023. Si les deux autres Grands Prix cités ont encore une chance d'être au calendrier, la France dit donc au revoir à la F1, a indiqué la Formule 1 jeudi, confirmant une déclaration de Domenicali rapportée par l' recherche de l'équilibreRevenu sur le circuit Paul-Ricard au calendrier en 2018, dix ans après la dernière édition à Magny-Cours, près de Nevers au centre du pays, le GP de France est le sixième Grand Prix le plus disputé de l'histoire de la F1 depuis 1950 avec 62 LIRE AUSSILa F1 en 2026, plus d'électricité et moins d'essenceLa France, à la tradition de sport auto très forte avec encore deux pilotes sur vingt, une écurie Alpine sur dix et un motoriste Renault sur quatre en F1, se retrouve donc au placard, comme l'Allemagne 64 éditions qui n'a plus de Grand F1, qui s'exporte désormais en Arabie saoudite, à Miami et l'an prochain à Las Vegas, cherche à équilibrer » ses courses entre les différents continents, entre nouveaux venus et Grands Prix historiques ». Face à l'intérêt croissant pour la F1 et aux nouveaux standards financiers que représentent les nouveaux Grands Prix, l'histoire ne suffit pas », a expliqué Domenicali, selon qui la présence des Grands Prix dits historiques, NDLR ne peut pas être considérée comme acquise ». Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Formule 1 il n’y aura pas de Grand Prix de France en 2023 21 Commentaires Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point. Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.
ZIGZAG*SUR*UN*CIRCUIT*DE*FORMULE*1 - - 20 solutions de 2 à 10 lettres Les résultats sont triés par ordre de pertinence avec le nombre de lettres entre parenthèses.RobertJózef Kubica (/ˈrɔbɛrt kuˈbitsa/), né le 7 décembre 1984 à Cracovie [1], est un pilote automobile polonais.Après la mise à l'écart du pilote canadien Jacques Villeneuve lors du Grand Prix de Hongrie 2006, il devient le premier Polonais au départ d'un Grand Prix de Formule 1.. Le 8 juin 2008, au Grand Prix du Canada, Kubica devient le premier pilote polonais à remporter
Au-delà de la victoire de Lewis Hamilton, dimanche au Grand Prix de Hongrie de Formule 1, la performance de Red Bull a définitivement installé l'écurie de Daniel Ricciardo 3e comme seule rivale crédible de seule rivale pour l'instant, car la Scuderia Ferrari n'y arrive plus. En 11 manches cette saison, les Flèches d'Argent se sont imposées dix fois Hamilton 5 - Rosberg 5, avec comme seule exception la victoire de Max Verstappen en Espagne, dès ses débuts à côté de ce qui semblait une anomalie de début de saison est devenu une tendance lourde le "package" Red Bull-Renault, même si le moteur français porte désormais le nom d'une grande marque de montres TAG-Heuer, est en train de retrouver, lentement mais sûrement, son potentiel de nuisance amoindri par le changement de règlementation technique, début 2014, et l'arrivée des moteurs V6 turbo critiqué par Red Bull, qui il y a un an tout juste, fin juillet, résiliait son contrat de fourniture moteurs, Renault s'est bien ressaisi cet hiver et dimanche, sur le Hungaroring, le châssis de la RB12, très réussie par Adrian Newey, associé au groupe propulseur RE16 de la marque au losange, est longtemps resté tout près des Flèches d' bilan comptable, 27 secondes d'écart entre Hamilton et Ricciardo au bout de 70 tours de course, représente un écart de trois dixièmes au tour. Soit le même écart environ que samedi en qualifications, quand Ricciardo et Rosberg, le poleman, ont tous les deux été gênés dans leur dernier tour lancé. "Ca fait du bien de voir qu'on s'est encore rapproché des Mercedes", a dit Ricciardo après son deuxième podium de l'année. A Monaco, l'Australien était dégoûté, sur le podium, car il aurait dû gagner sans une grosse erreur de son équipe, dans les stands. A Budapest, il était ravi et souriant, au bout d'un week-end bien maîtrisé. - Red Bull à un point de Ferrari -Ricciardo, avec une stratégie décalée, aurait pu profiter du moindre incident de course, d'une neutralisation par la voiture de sécurité, si la météo avait encore fait des siennes. Ce n'était pas pour cette fois mais il y aura d'autres opportunités, pas plus tard que la semaine prochaine à intéressant encore, Red Bull a battu Ferrari 2-0, revenant à un point de la Scuderia au championnat constructeurs 224 à 223. Car Ricciardo n'a jamais été vraiment inquiété par Sebastian Vettel 4e, et car Verstappen 5e a encore terminé devant Kimi Räikkönen 6e. Le "vieux" Finlandais 36 ans, après l'arrivée, était furieux de s'être fait bouchonner en fin de course par le jeune Néerlandais 18 ans, coupable d'un zig-zag non-sanctionné sur un circuit où, dans la plupart des cas de figure, il est "impossible de doubler", dixit Rosberg. Au niveau de la performance pure, il y a deux infos contradictoires en qualifications samedi, Vettel a fini à près d'une seconde de Rosberg, derrière les Red Bull. Mais en course dimanche, Räikkönen a terminé avec le meilleur chrono absolu, au 52e tour, juste avant d'abîmer son aileron avant sur le train arrière de la Red Bull de quoi rassurer Maurizio Arrivabene, le patron de l'écurie "Notre rythme en course était incroyable, mais nous ne pouvons pas être heureux de finir au pied du podium", a-t-il dit. Pour l'instant, au nombre de podiums, Ferrari a encore l'avantage 9-6 contre Red un circuit de moteurs, dimanche prochain à Hockenheim, tout près de la ville natale de Vettel, Ferrari a probablement les moyens de remonter le moral des troupes italiennes en signant un résultat haut de gamme. La dernière victoire d'une voiture rouge remonte déjà à Singapour, en septembre 2015.
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